在合肥市馬鞍山路高架橋上行駛的人會發現，馬鞍山路高架橋有時會封閉道路，限制高峰時段的交通。為什么？11月23日，合肥交警解釋了這一點。

據合肥市交通警察廳統計，馬鞍山路高架路（南一環至南二環）高峰時段的交通量高達6000輛/小時，而目前高架路的設計容量為4500輛/小時。因此，在高峰時期，實施了限制策略。

同時，銅陵路高架路和馬鞍山路高架路段，兩條主要道路的交通流結合起來很容易造成擁堵，并且目前采用的進近橋半封閉策略也限制了流量。

馬鞍山路高架車輛流量統計

從表中可以看出，馬鞍山路高架（南一環至南二環）起點和終點的高架車輛交通量較大，高峰期初期、南北、南一環和北二環的高架車輛交通量較大。南一環在交通高峰期后期的交通量較大。在其他時段（非早晚高峰），道路狀況基本保持平穩狀態，南至北早高峰的部分路段（望江路南段）出現緩慢。

據計算，馬鞍山路高架橋下交通量在早晚高峰時段約為每小時1500輛。同時，據估計，馬鞍山路高架道路的通行能力約為每小時4500輛，而高架道路下面的道路的通行能力約為每小時2200輛。

當前制約措施分析

根據目前高架道路高峰期的交通流量測量，馬鞍山路高架道路（南一環路至南二環路）在主干高架線路（南一環路至南二環路）末端流入高架道路的流量約為6000/a。馬鞍山路高架路（北南二環）入高架路的流量為每小時7000左右，比馬鞍山路大得多。鞍山路高架橋設計能力為此，交通警察在早晚高峰時間實施間歇性限流措施，有效緩解道路交通擁堵。

馬鞍山路望江路與南二環路交界處由北向南，銅陵路至馬鞍山路的匝道、馬鞍山路望江路的匝道與南二環路北下匝道(當涂支路)太近，交通十分便利。由于車輛的收斂和轉向而受到阻礙。

目前，在從周一到周五的高峰時間段，馬鞍山路南二環王江路和王江路匝道由北向南通過限流措施封閉，銅陵路匝道至馬鞍山路匝道由半車道限流封閉。寶藏，銅陵路至馬鞍山路的匝道在交通高峰時段定期改為馬。鞍山路高架匝道應封鎖，確保馬鞍山路高架匝道通暢。